Day 4, 深浦

因為要遠走深浦的關係，今早06:30 便起床，吃過酒店早餐便走到青森車站準備上車。

距離發車時間還有20分鐘，於是從青森站的主要入口東口走到西口去。發覺那兒只是一間小屋，連自動改札都沒有，只有一個有人窗口。

今天乘坐リゾートしらがみ（resort 白神號）前往五能線的中途站深浦。原先只為想坐坐此一與水森香織歌曲「五能線」同名的鐵路線，後來在計劃旅程其間，發現從深浦站向廣戶車站方向走2.1公里的小山，應該是一個影火車的好地點，所以希望去看看，也拍拍照。

今趟列車由HB-E300 系青池編成 負責，是日本少數的柴油－蓄電池混合動力列車之一。08:02 開車，途中列車要先在弘前站作switch back 操作才在川部站進入五能線。可能因為星期日的關係，我坐的2號車上座無虛席，我坐的B席旁的A席，是一位拿著迷你時刻表和單鏡相機的大叔。經過五所川原站時，天色陰暗開始下雨。但車上氣氛不減：由於是行樂列車，所以車上有專人表演如三味線、津輕弁等傳統藝術節目。

列車經過千疊敷站，作長時間停車，這是比較接近日本海的車站，只隔一條公路。可見驚濤拍岸，險象橫生。拍過照後便返回車內，繼續前往深浦的行程。

到達深浦時約11時，滂沱大雨，穿上風褸打算試行，可是走了約200米路，已發覺風雨之大不能忍受，而且間有雷聲。如果要用1小時走完這種風雨飄搖的環境中，而旁邊就是4米高巨浪的岸邊馬路，自問還是想保住小命。於是捱著風吹雨打走回車站。後來得知，當日氣象廳為青森縣日本海沿岸，發出了高潮警報（別想歪了，中文意思是大浪）、大雨注意報和強風注意報。回到車站，風褸、褲管均濕透，幸而上半身乾爽，走到車站的待合室，等待2小時後開出的回程火車。

是日最重要的行程，宣告取消。

車還有2小時才開走，可是還是有車會到達。深浦站位處五能線的中間點，所以不管是從弘前（五所川原方面）還是西能代（能代方面）開出的列車，都以此為終站，每日只有數列觀光列車走畢整條五能線。車站有十來位負責歡迎到站乘客的人員，他們當中有些扮成吉祥物，也有頭戴青森傳統紙燈籠「ねぶた」（佞武多）的年輕人，有些中年人負責拉橫額歡迎遊客，甚至有老人家坐下來，用鐵鏟模仿彈奏三味線娛賓。當遊客登上觀光巴士出發前往附近溫泉時，他們就會在站外列隊歡送。整個氣氛讓人印象深刻。

13:30 左右，回弘前的白神號列車即將到站，我在月台端等待拍攝進站列車時，他們之中有一位大叔走來閒聊，我說我來自香港，打算拍攝火車，可惜天氣不太好之類的說話。我還說希望下次有機會再來，他建議我可以到附近的不老不死溫泉。

登上白神號，由於大風，列車沿日本海行走時，每盞信號燈都是黃色，似乎是因為強風注意報觸發了列車徐行的措施。列車到了五所川原時，已經遲了二十分鐘。不過列車運轉士在內陸線區追回不少時間，我可準時到達川部，轉乘回青森的列車。

17:30 回到青森，第一件事是回酒店洗衣服，不過尚未吃午餐的我，只把衣服掉進酒店大堂的洗衣機，便走到街外「搵食」去。結果來到了在青森頗有名氣的大西拉麵。回到酒店乾衣，稍事休息，夜晚8點，又再吃晚餐。今次選了一所站前大通的食堂，一個刺身套餐只售930yen, 相當超值，相信在東京未必能以這樣的價錢吃到。

列車上的三味線（一種傳統的東北弦樂器）表演

千疊敷，驚濤拍岸

人在深浦，風大雨大浪大雷聲大。感覺好像香港三號風球一樣。

深浦町的迎賓人員

很能感受他們的熱情好客

當晚的刺身套餐，風味絕佳。店主見我日文不太好，主動拿出英語菜單，我只說了一句「日本語は大丈夫です」。

Day 3, 函館公園、木古內、青森

在函館的最後一日，早餐後從酒店徒步到十字街的歷史資料館，不過走到門口才知道這個資料館已經結業年多。於是在09:30左右繼續沿電車路走到鄉土資料館。

鄉土資料館主要反映百多年前當函館開港時的人民生活，例如本館前身的金森洋物館所擺放的雪櫃、接洽生意的地方等。也有介紹當時居民的日常生活，100yen 的入場費算是物有所值。臨走時發現昨日在五稜郭見到的市立博物館有關箱館戰爭展覽的宣傳單張，可是不知要怎樣去，於是問問博物館職員。他拿出了觀光地圖畫了一圈，本可坐2程市電前往，但最後還是決定自己走到函館公園去。

徒步20分鐘到達函館公園，以附近的寧靜程度相信也不是遊客常到的地方，不過公園卻是附近居民的休憩好去處。印象深刻的是還有一些七八十年代荔園類的機動遊戲，小朋友也玩得不亦樂乎。吸引我的是正門對著的「今上天皇即位紀念碑」，立於大正年間的。只因中午要趕坐火車到木古內，只能走馬看花。在經過舊博物館一號和二號館兩座古色古香的建築物後，到達市立博物館。

關於戊辰戰爭（又稱箱館戰爭）這場堪稱明治維新的第一場內戰，我倒是很有興趣。於是走了二十分鐘來看看當時的武器、文書。館內甚至有五稜郭的藍圖，相當有份量。

11:15 離開公園，乘坐市電回到函館車站。取回行李買過車站便當，便坐上（スーパー白鳥号）超級白鳥號前往木古內。

到達木古內後，不巧下雨，故此只能在車站前後走走。木古內是北海道新幹線的其中一站，也是新幹線北上前往北海道的第一站，車站工程正在進行得如火如荼，舊的站舍似乎已被拆卸，臨時的橋上站舍也用了臨時通道連絡地面。輕輕走過郵局前後的道路，回到站前，有一個貨櫃改裝的本地產物館，買了一點紀念品，也跟店員閒聊。第一次聽到有人稱讚我的日文「上手です」（說得很好），有點不好意思。

在臨時樓梯找到不錯的拍攝點，影過幾張火車照後，便繼續前往本州的行程，暫別北海道。

通稱「津輕海峽線」的青函隧道路段（正式路線名稱為「海峽線」），已舖設了三軌，理論上已可以讓新幹線列車走上去了，而隧道前後的信號場亦在工事當中，相信不久將來便可乘坐新幹線列車踏進北海道。

到了青森，在酒店放下行李後，便又在站前兜圈，以及參觀同為青函連絡船，以青森縣八甲田山命名的「八甲田丸」。由於還未吃午餐，4點在車站的立食蕎麥麵店 （立ち喰いそば，常見於車站月台或大堂的食店，沒有座位）點了一個可能是全旅程最便宜的麵餐（360yen），然後又到新青森站走走看。回程時到綠窗取指定席券，基於函館的教訓，今次便跟姐姐說了一句：「できるなら、日本語の切符をください（可以的話，請給我日文車票）」，成功出票後，便乘坐列車回到青森去。

晚膳於 Coco 壹番屋，其實香港也有，不過也想試試日本的口味呢。

函館元町一帶有著許許多多這些過百年的建物

北海道第一步紀念碑，應是政府軍上岸處。

變身為鄉土資料館的舊金森洋物店

函館公園的「今上天皇即位紀念碑」，「今上天皇」一般是指現在在位的天皇，所以這個大正時期的紀念碑順理成章是紀念大正天皇即位。

即將變天的木古內站

八甲田丸

全程最便宜的「午餐」

Day 1, 千歲 – 函館

第一次坐5小時的飛機直飛新千歲機場，為我來說可能是一個新的紀錄。我發覺我坐長途機是會發傻的。在機上看了一套「車手」，余文樂的演技不怎麼，黃秋生的角色更令人印象深刻。

落機取回行李時已是 16:00，走到外國人旅遊中心換JR Pass, 由於是國際機場，所以站員的英文和國語都說得不錯。當我換證並說希望取得前往函館的指定席券時，站員還附上便條，說明在什麼時候之前要在機場上車，以便在南千歲站轉乘列車前往函館。

坐早了一班車前往南千歲，06年初，白雪茫茫時來過一次，今次是仲夏時節，感受當然不同。但人在月台，還是拿起相機不停拍攝來往的火車。

轉乘「スーパー北斗」號，3小時後到達函館。室外的溫度才21.22度，車內的溫度卻高至27,28度。給我的感覺是北海道人怕冷不怕熱的。到了酒店已是下午8時，放低行李後，便到外邊走走看。不過還未到9點，大部分的店鋪都已經關門了。於是在酒店附近的便利店買了個壽司打算回房間吃，又想起可以到車站走走，結果見到北斗星號正在停車，於是又拍了幾張照才回酒店。

很久沒有住過非「東橫inn」系的酒店了，這家位於函館站旁的 LOISIR 酒店，房間寬敞舒適，房內也有wifi 可供使用，甚至已經有手機的叉電器，是個不錯的選擇呢。

Day 2, 函館市內

早上起來，在酒店吃過一小碟早餐，之後便在十時左右前往車站，準備安排之後行程要用到的車票，當然拿到手的都是英語表記的車票。但見在買はまなす（牽牛花號、聯絡青森至札幌的夜行列車）的車票時，又累這位綠窗哥哥回到櫃面後找檔案看看要收我多少錢了，真的不好意思呢～

完成「劃飛」的工作，便走到摩周丸參觀。這艘以北海道摩周湖命名的青函連絡船，曾負起聯絡本州與北海道的使命達20多年，直至青函隧道於1988年啟用，退出現役後，便泊在函館作為一艘紀念館供遊人參觀。比較可惜的是因為放得久了，船身狀態並不怎麼理想。不過內裏開於青函航路的資料，卻很值得一看，比起看網上資料來得直接、透徹。果然讀萬卷書不如行萬里路。

11時左右在摩周丸旁的函館朝市用膳，不過因為懶沒有走遍整個朝市，便在外觀比較新的朝市廣場坐下吃了一個「三色飯」（蟹柳、海膽、三文魚籽），回程時八卦再望望其他店子時，知道自己吃貴了。吃隻後沿開港通前往元町地區，途經全日本最早的水泥電線桿，因為函館地勢特別，風特別大，易招融祝，於是用了水泥電桿來防止火勢蔓延。

走上二十間坂，到達函館天主教堂之後，便到了基坂上元町公園的函館市歷史寫真館。內裏展示了一些舊式的攝影器材，舊照片反而很少。不過建築物曾是某會社的社址，確是古色古香，值得一看。

下午1時，在末廣町乘坐市電前往五稜郭（正字為「廓」，日本政府戰後積極簡化漢字，故此用回古字「郭」減省筆劃統一字形）。五稜郭是幕末時代的西洋建築，為了防備外國艦隻炮火，建在較內陸的地方，並且採用歐洲常見的星形稜堡外型構造，以達到最佳的防禦效果。大政奉還後，不願聽命天皇的幕府殘軍便曾在北海道（當時稱為「蝦夷地」）成立蝦夷共和國對抗新政府，並以五稜郭為固守據點。可惜的是殘軍先是主力艦遇風暴擱淺，陸軍部隊又在若松一帶（今日函館車站附近）不敵新政府軍，新選組土方歲三戰死。共和國總裁榎本武揚開城投降，倒也成了後來明治政府的海軍卿。

比較值得留意的是，所有官方展板均稱榎本武揚、土方歲三等人為「舊幕府反抗軍」而不稱「蝦夷共和國」，果然是歷史立腳點不同，觀點就有不同。

五稜郭內的箱館奉行所新近重建，以慶祝五稜郭建成150周年。但因為是全新建築，我就沒有進去參觀了。離開五稜郭，走上五稜郭塔，居高臨下，別有生趣。離開前還到附近函館有名的漢堡包店品嘗炸雞漢堡，以日式炸雞的方法做成漢堡，成為了函館其中一個食的標誌。

下午4時回酒店稍事休整，並取得早上送到的流動數據卡，六點一刻便在車站前乘坐18:20開出的巴士直上函館山。是日視野比較模糊，新聞報導說是因為西伯利亞發生了森林大火，濃煙飄到北海道引致能見度下降。山上景色應該不錯，就可惜了在此時煙霧瀰漫。上山後，人越來越多。等到 19:15 入黑，拍了兩三張照片已沒有心情逗留，乘坐第5班到站的索道下山。

20:50 左右坐市電從十字街回到車站，拍攝カシオペア（仙后座）號，再到朝市附近尚有開放的食店吃過晚飯。便回酒店書寫明信片。

函館市電

函館朝市

朝市一景

金森倉庫

函館天主教會

五稜廓

函館山鳥瞰市區景色