Day 7 鐮倉 泉岳寺

今日08:00 起床，梳洗後到酒店大堂用早餐。由於東橫inn 青物橫丁店14層樓只有1台升降機，為免耽誤時間，沒有像平時一樣吃過早餐回房取回背包才出發，而是拿著背包吃早餐。準時9點出發前往品川站，在JR Pass 最後一天，坐橫須賀線前往鐮倉。

鐮倉總會讓人想到大佛、江之島等等的名勝。但正如2013年到月島，以及日本音響研究所，只為去日劇「遺留搜查」的拍攝地一樣，今次的鐮倉之行，也只不過是因為另一套富士電視台日劇「倒數第二次戀愛」（最後から２番目の恋，フジテレビ系）。劇中以鐮倉為舞台，述說公務員長倉和平（中井貴一）和吉野千明（小泉今日子）之間不痛不癢的感情事。這類愛情小品很合我口味，故此也在這旅程中抽出一個上午來探訪一下劇中的場景。

首先是江之島電鐵（一般簡稱為「江之電」）的極樂寺站，劇中兩人經常等車的車站。在車站走了一會兒，這個1面1線站也頗具魅力。旁邊是江之電的隧道「極樂洞」，名字甚有玩味。景色也美麗。之後便沿路走到位於坂之下，劇中兩人的家參觀。前面的極樂寺第一踏切，意外地還是一個影火車的好地方。在那兒逗留大半小時，也見到不少日本人前來「朝聖」。這劇似乎在日本劇迷中間也頗受歡迎呢。

走到長谷站，沒有走到大佛，而是坐車到江之島，轉乘「湘南 monorail」。跟日本其它的單軌鐵路比較，湘南 monorail 特別之處，在於它的建築規格，並非日本常見的「跨座式」（或稱「日立式」，即路軌在下車輛在上「夾」住路軌行走），而是使用路軌在上車輛在下的懸垂式，同樣結構就只有千葉 monorail, 以及另一種懸垂式，屬於試驗性質的都營上野公園 monorail。湘南monorail 的另一個特別之處，應該是在首都圈中，它是極少數不支援任何IC卡的交通機構吧？

來到大船總站，在站外行行走走，吃了旅程中唯一一餐松屋牛肉飯後，便在大船車站乘坐東海道線回東京，轉地下鐵到末廣町買火車模型。拿起購物袋向上野方向走，打算找個地方坐坐，把購物袋收進背包內繼續行程。見到有一家cafe 凍奶茶只需 200yen, 毫不猶豫地踏進店舖，不過門一打開，立即後悔：那店子五十個座位就只十個禁煙席，壓根兒就是一個「煙格」（供人吸煙的地方）。後來從朋友口中得知，自從千代田區實行路上禁煙之後，這種「煙吧」便應運而生。可憐那杯凍奶茶淡而無味，心中更不是味兒。匆匆收拾好背包，喝光奶茶，便再次踏上路途，我要摘星不做俘虜……

在上野御徒町站起程，兩國站轉了一程行到傻的地鐵，來到泉岳寺站。是次行程最後一個，也最嚴肅的景點。

泉岳寺見大家在東京會去的淺草寺有什麼不同？最不同的，是裏面長眠著四十七位令人肅然起敬的刺客。關於「忠臣藏」，或稱「播州赤穗四十七士」的故事，在此不贅。不過，忠義兩難全，世上就有這麼四十七個人捨身取義。他們為主復仇的行徑，自然法理不容，卻深深感動元祿時代每個江戶人的心坎。這次過來，說為憑弔，也不如說是反省。

入黑之際再回到青物橫丁，不消說已筋疲力竭，在酒店放下背包，走到附近的jusco 閒逛，再在橫丁的天婦羅店晚膳，最後回酒店收拾行裝準備回程。

Day 8 羽田

由於訂了羽田早機回港，晨早收拾好，退房後便直接坐京急到羽田去。旅程就此完結。

極樂寺站，小站風情

劇中角色的簽名

極樂寺第一踏切，距離極樂寺站15分鐘步程……

劇中人的住處

江之電

泉岳寺

四十七士的領袖 大石內藏助

泉岳寺站內，載有四十七士名字的木匾。到東京 shopping 的人們，永遠不知道這四十七人的名字為何永留在一代江戶人心中。

晚餐

青物橫丁一景，食肆林立，是個好地方。

DAY 6 札幌 東京

今早06:20左右乘坐はまなす（牽牛花號，由青森開出的夜行列車）到達札幌站，但真的比較早，到站時所有的店子還沒有開倒是綠窗（みどりの窓口，可購買指定席券的車站有人售票處）。在綠窗換了中午前後到新千歲機場的指定席券後，走到地下街時才7點，剛好有快餐店開門，便進去吃早餐。

吃過早餐，沿地下街走到舊北海道廳，當然還未開門，於是趁遊客還不算多的時候，先拍拍建築物的正面照。之後又走到時計台，開門時間為08:45, 尚有一小時時間，剛好時計台前的十字路口是多線巴士的匯合點，早上的光度也算合理，於是便乘機拍攝巴士照片。

準時08:45，進入時計台參觀。時計台曾是大學講堂，也做過市立圖書館的館址，1960年代才正式變成博物館。其美洲風格的建築與本州地區的西洋建築大相逕庭，大概是因為明治政府看準了美國開發西岸的經驗，聘請美國人來當北海道開拓使的顧問，所以才有這樣的結果吧。館內還有跟鐘樓上一模一樣的備品用作演示的用途，由工作人員示範調校時計的工序，以及講解時計的運行原理。地下的歷史資料館則相當仔細地介紹時計台以及其所屬的北海道農學校（後來的北海道大學）的歷史。原來新渡戶稻造（經典《武士道》的作者）也曾是農學校的學生。另外，小圖書館內亦有許多參考書籍可供閱覽，部分歷史圖書更是圖文並茂，讓人眼界大開。當中更查到在館內所見的所謂「三縣一局時代」是指明治初年廢藩置縣後，政府曾廢止開拓使，並將北海道分成函館、札幌與根室縣。後來因為官僚架構問題，再改組成北海道廳。這可是從來讀近代日本史沒有接觸過的東西。200yen 的入館料可說是物超所值。

離開時計台，走到已開放的舊縣廳，免費入場。裏面介紹了道民早期生活，以及北海道物產等。比較吸引我注意的，是當中的「樺太關係資料館」以及「北方四島返還特別展覽」。

「樺太島」這名字為中國人來說可能十分陌生，但如果記得初中時讀過中國歷史的朋友，大抵對「庫頁島」會有些印象。這島曾是清朝領地，三國還遼後愛渾條約簽訂，歸俄國管理；又在日俄戰爭後，將北緯50度以南的半個島交予日本。最後，二戰結束前，蘇聯以武力取回這個島的管理權。

樺太關係資料館對清朝領地一事隻字不提，只提及幕府時代曾批准松前藩與稱為「北蝦夷地」的樺太居民貿易，再下去已經是俄國取得島嶼的歷史了。先不說從那些鐵路雜誌中的「樺太鐵道特集」，看出日本人對這片土地念念不忘。歷史的觀點，果然是各人有各人的立場，然後照自己的立場演譯。正如小小的香港，到底1967年的事情是「反英抗暴」，還是「暴徒亂港」，我想怎樣說，也說不清。既然日本已在和約中確認放棄實效支配這片土地，只有在這最北的大城市，用幾千平方呎來訴說自己曾經光輝的歷史吧。

相對地，北方四島返還特別展覽展廳小得多，但因為這是日本政府著力向俄國爭取的土地，於是又有標語比賽又搞海報設計比賽，滿滿的放在展廳內。我還在想，大陸幾時會在最多外國人參觀遊覽的博物館，搞搞「釣魚台關係資料館」，好好向國外人宣傳自己的立場，而不是搞內耗扮（注意，不是辦）和諧？我真的很期待。

離開了舊北海道廳才11時，還有1小時左右才要坐火車，於是走到札幌地下鐵「三線匯聚」（好似李生樓盤廣告中的文宣……）的大通站，拍攝三條地鐵線的照片。

拍過照片，12時回到札幌站。走到月台準備乘坐「快速Airport」號前往新千歲機場轉乘內陸機。在月台上排隊時，見到前面兩個穿西裝的日本人，再前面是兩個操流利粵語的香港女人（從行李標籤看出是香港人），七嘴八舌高談闊論。算。後來三個也拉著行李箱的女人，走到這兩個女人旁邊，直接的打了尖。我前面的兩個日本人面面相覤，搖頭嘆息。我身為一個香港人，也感到顏面盡失：怎麼日日在香港叫喊自由行扼殺生存空間，在車上街上大小二便打尖霸位高談闊論舉止失禮的香港人，也在千里之遙的日本，做著他們也覺得是羞家失禮的行徑呢？上車後，幾個人還大模大樣拿起手機……播「偽善金裝大姨媽」的廣告歌，全車人為之側目，無禮至極。

一點，到了新千歲機場的內陸機大堂，登記過後便去吃飯。之後再到叮噹（抱歉再過一千年我也不會改口叫牠「多啦A夢」）的小店鋪買點手信，便坐內陸機前往東京。比較意想不到的是，在新千歲機場的登機口，居然擺放了兩台分別屬於京濱急行和 東京 monorail 的單程售票機，我當然趁此機會，在北海道買了一張從羽田空港到青物橫丁的車票。

一小時三十分後， 16:30，準時到達羽田機場。如果坐夜行火車，這需要最少需要14小時的旅程，今次因為買旅遊套票的關係，不坐白不坐，否則一定會坐北斗星號上京。話說回來，ANA 與JAL 的競爭頗為激烈，兩家公司似乎都在提供每小時一班的 札幌-羽田 服務。

下機後二十分鐘，到達青物橫丁站。放下行李，就急不及待坐火車到秋葉原去了。

是日早餐

舊北海道廳

時計台

北方四島返還展覽廳內的海報設計比賽得獎作品之一

機場午餐

傳說中的「壓力失憶棍」……

Day 5, 青森、弘前

今日08:30 起床，食早餐後便做退房手續，為了節省之後的時間，沒有把行李放在酒店，而是在車站租了儲物櫃，把大大的行李箱放進去，自己背起背包遊覽。

先在車站旁的 ねぶたの家 ワ・ラッセ（佞武多之家）參觀，ねぶた（佞武多）是一種紙製燈籠，可說是青森的代表文化產物。每年8月初，青森都會舉行佞武多祭，大家會抬起大大的佞武多在街上巡遊，有點像香港農曆新年時候的花車巡遊一樣。佞武多長闊大約8米左右，內容多為日本神話，當然也有如水滸西遊一類的中國文學經典故事。比較值得留意的是，明治初年，政府曾以迷信落後為名，取締佞武多，當然後來解禁並加以規制。有時總覺得，世事孰是孰非，局內人很難說準，最後還是要留待歷史幫我們去蕪存菁，才可一見真章。

10:30 離開佞武多之家，沿著馬路往東走，尋找青森的天主教會。按圖索驥，大約走了半小時左右就到了，期間還到了郵局把三日前在函館寫的明信片寄出。一般而言，日本郵局是連星期六都全日休息的，這點要記住。青森教會相對於之前去過的函館教會，以及一會兒會去的弘前教會，比較現代，規模也較小。稍作祈禱後，便往車走到站前大街，回到車站準備到弘前。其間見到巴士進站，二話不說衝上去坐了三個站。

去弘前是這個早上才決定的事。因為這天是星期一，南下坐「東北emotion號」以及拍攝「銀河號」的備用方案，都因為星期一不開行而告吹。這天晚上10點又要在青森車站乘坐 はまなす（牽牛花號）前往札幌。如何利用這11個小時便成為一個大問題。最初想到弘前是因為看準了弘車鐵道，打算試坐一下。不過坐半小時 つがる号（津輕號）到達弘前站時，卻被車站自由通道的一座 1:10 比例的建築模型吸引著。

那模型是弘前市內一座前市立圖書館的模型，很有西洋古典風格。於是便走到巴士站，乘車前往參觀。弘前市有市內100yen 循環巴士，十分方便。到達後才知原來這建物所在的弘前公園，距離弘前城僅數步之遙。但我未有進去弘前城參觀，直接去了圖書館。

圖書館應該是明治初年的建築物，在它旁邊是歷史更久遠的東奧義塾外人教師館。兩座教育功能的西洋建築在此屹立百年，豈不讓人肅然起敬。古典優雅的建築旁，居然是青森縣弘前刑務支所（簡單說就是拘留所），有點煞風景之意味。

到過圖書館之後，來到青森銀行紀念館。青森銀行是一地區銀行，前身為國立五十九銀行。所謂的「國立銀行」，是明治初年的發鈔銀行，但非正式的政府銀行。與香港的三大發鈔銀行類似：儲備資本金，由政府發出信用狀，然後發鈔。全盛時期日本曾有多達153間國立銀行，沒錯，名稱正是「第百五十三國立銀行」，但因為發行紙幣混亂，開始衝擊金融體制，故此最後這些銀行經過數度合併，成為了現在日本國內幾家大手銀行。不過當中，仍有幾所銀行維持原有的名稱運作至今。下次到日本，大家不妨留意一下身邊有沒有「第四銀行」、「七十七銀行」、「百十四銀行」等等的名稱 。

說回紀念館，展品當然與青森金融業息息相關，但也有讓香港人如我非常在意的展品：展品中有一部分展示一些沒有保證金的紙幣，當中包括了「大日本帝國政府軍用手票」。我想為幾代香港人來說，「軍票」並不是陌生的名詞。

離開紀念館，再到弘前天主教會一看。於是在下午2時回到弘前站，吃了一個Dount 當午餐，便坐車回青森。

回到青森才4點，距離發車時間尚有6小時。在青森市街走來走去，狀甚無聊。最後在海邊找到了青森縣觀光物產館，以為是展覽物產的地方，原來是百貨公司形式的土產商店。比較特別的是二樓有個能源館，介紹青森縣的電力供應設施，以及各種節能方案。但看看擺放的資料，不難發現那是東北電力與東京電力的核設施的宣傳中心。2011年東日本大震災後，難為這個館還要繼續開放，不知青森縣民以至東北民眾走進這個展館，會有什麼感受。

18:20 實在走無可走，最後坐車到新青森站吃晚飯。也拍拍車站的東南西北口。回到青森，上上網，取回行李，21:40，走上月台，坐上はまなす號列車，準備前往札幌。由於はなます沒有個室，我訂票時也沒有下格床，所以托起行李箱坐上了上格。同一區的另外三張床是一家人。我倒有點不好意思打擾他們呢。

佞武多之家

以水滸傳為題材的佞武多

青森天主教會

弘前市立圖書館

東奧義塾外國人教師館

青森銀行紀念館

軍票

第五十九銀行的牌匾

青森物產館，全青森縣最高的建築物

晚餐