H26 熱烈北海道之旅 Day 1,2

Day 1, 千歲 – 函館

第一次坐5小時的飛機直飛新千歲機場，為我來說可能是一個新的紀錄。我發覺我坐長途機是會發傻的。在機上看了一套「車手」，余文樂的演技不怎麼，黃秋生的角色更令人印象深刻。

落機取回行李時已是 16:00，走到外國人旅遊中心換JR Pass, 由於是國際機場，所以站員的英文和國語都說得不錯。當我換證並說希望取得前往函館的指定席券時，站員還附上便條，說明在什麼時候之前要在機場上車，以便在南千歲站轉乘列車前往函館。

坐早了一班車前往南千歲，06年初，白雪茫茫時來過一次，今次是仲夏時節，感受當然不同。但人在月台，還是拿起相機不停拍攝來往的火車。

轉乘「スーパー北斗」號，3小時後到達函館。室外的溫度才21.22度，車內的溫度卻高至27,28度。給我的感覺是北海道人怕冷不怕熱的。到了酒店已是下午8時，放低行李後，便到外邊走走看。不過還未到9點，大部分的店鋪都已經關門了。於是在酒店附近的便利店買了個壽司打算回房間吃，又想起可以到車站走走，結果見到北斗星號正在停車，於是又拍了幾張照才回酒店。

很久沒有住過非「東橫inn」系的酒店了，這家位於函館站旁的 LOISIR 酒店，房間寬敞舒適，房內也有wifi 可供使用，甚至已經有手機的叉電器，是個不錯的選擇呢。

Day 2, 函館市內

早上起來，在酒店吃過一小碟早餐，之後便在十時左右前往車站，準備安排之後行程要用到的車票，當然拿到手的都是英語表記的車票。但見在買はまなす（牽牛花號、聯絡青森至札幌的夜行列車）的車票時，又累這位綠窗哥哥回到櫃面後找檔案看看要收我多少錢了，真的不好意思呢～

完成「劃飛」的工作，便走到摩周丸參觀。這艘以北海道摩周湖命名的青函連絡船，曾負起聯絡本州與北海道的使命達20多年，直至青函隧道於1988年啟用，退出現役後，便泊在函館作為一艘紀念館供遊人參觀。比較可惜的是因為放得久了，船身狀態並不怎麼理想。不過內裏開於青函航路的資料，卻很值得一看，比起看網上資料來得直接、透徹。果然讀萬卷書不如行萬里路。

11時左右在摩周丸旁的函館朝市用膳，不過因為懶沒有走遍整個朝市，便在外觀比較新的朝市廣場坐下吃了一個「三色飯」（蟹柳、海膽、三文魚籽），回程時八卦再望望其他店子時，知道自己吃貴了。吃隻後沿開港通前往元町地區，途經全日本最早的水泥電線桿，因為函館地勢特別，風特別大，易招融祝，於是用了水泥電桿來防止火勢蔓延。

走上二十間坂，到達函館天主教堂之後，便到了基坂上元町公園的函館市歷史寫真館。內裏展示了一些舊式的攝影器材，舊照片反而很少。不過建築物曾是某會社的社址，確是古色古香，值得一看。

下午1時，在末廣町乘坐市電前往五稜郭（正字為「廓」，日本政府戰後積極簡化漢字，故此用回古字「郭」減省筆劃統一字形）。五稜郭是幕末時代的西洋建築，為了防備外國艦隻炮火，建在較內陸的地方，並且採用歐洲常見的星形稜堡外型構造，以達到最佳的防禦效果。大政奉還後，不願聽命天皇的幕府殘軍便曾在北海道（當時稱為「蝦夷地」）成立蝦夷共和國對抗新政府，並以五稜郭為固守據點。可惜的是殘軍先是主力艦遇風暴擱淺，陸軍部隊又在若松一帶（今日函館車站附近）不敵新政府軍，新選組土方歲三戰死。共和國總裁榎本武揚開城投降，倒也成了後來明治政府的海軍卿。

比較值得留意的是，所有官方展板均稱榎本武揚、土方歲三等人為「舊幕府反抗軍」而不稱「蝦夷共和國」，果然是歷史立腳點不同，觀點就有不同。

五稜郭內的箱館奉行所新近重建，以慶祝五稜郭建成150周年。但因為是全新建築，我就沒有進去參觀了。離開五稜郭，走上五稜郭塔，居高臨下，別有生趣。離開前還到附近函館有名的漢堡包店品嘗炸雞漢堡，以日式炸雞的方法做成漢堡，成為了函館其中一個食的標誌。

下午4時回酒店稍事休整，並取得早上送到的流動數據卡，六點一刻便在車站前乘坐18:20開出的巴士直上函館山。是日視野比較模糊，新聞報導說是因為西伯利亞發生了森林大火，濃煙飄到北海道引致能見度下降。山上景色應該不錯，就可惜了在此時煙霧瀰漫。上山後，人越來越多。等到 19:15 入黑，拍了兩三張照片已沒有心情逗留，乘坐第5班到站的索道下山。

20:50 左右坐市電從十字街回到車站，拍攝カシオペア（仙后座）號，再到朝市附近尚有開放的食店吃過晚飯。便回酒店書寫明信片。

函館市電