第四日 富岡、大宮

今日的行程比較簡單，以及即興。在東橫inn 吃過早餐，便check out 出高崎車站，原先想拍拍巴士照片，可是最後都因為比較冷，沒有這樣做。
09:15左右上了上信電鐵，看樣子以為車輛應該是之前日立電鐵所有的原營團車，回港後查資料，發現原來是上信電鐵自己的自社車。車輛是200形，髹上了支持將富岡製糸場列入世界遺產的廣告。
45分鐘後到達上州富岡站，隨即行到富岡製糸場參觀，沿路也是甚少人，由於是交換站（即可以讓兩個方向的列車在此相會，以便行走單線區間），算是大站。不過卻沒有巴士服務，有「路線的士」，車是加長版的豐田hiace, 大約可坐10人，不過說是的士有合理性，因為除了定時行走的部分之外，另一部分是要有人打電話到運輸公司，的士才會走到那些區域。
又10分鐘，走到了富岡製糸場的大門，來到了這所1872年（明治五年）建築的廠房，感覺到當年建築的宏偉，以及明治時期日本西化的決心。由於希望學習西方工業，於是從法國引進廠房、機械，甚至從法國聘請技師、教導女工的女技工，以及品質管理的人員，可說是全套引入。後來由官辦轉成民辦，直至1987年，一共運作了115年。
廠房的建築是木樁為主結構的磚石建築，以「法國式」的砌磚方法砌成，說實在，不是到了這邊，我也不清楚原來磚牆的砌法，有法英德式之分。廠房亦有養繭、教導工人，以及讓法國導師居住的地方。雖然部分廠房曾於80年代初改建，但當時的廠房主人仍然以原有風格盡量配合。現時保留的大部分是明治5年的建築，除了多年來拆卸的部分外，其它部分都保留完整。參觀時亦見到有復修工作正在進行。

參觀過古色古香的富岡製糸場後，走到郵局買郵票，星期六的關係，郵局沒有「開門」，可是卻有一個窗口，繼續售賣郵票、投寄小郵包的業務（日本郵政亦有儲蓄、匯款等業務）。買完郵票，投寄第一批明信片後，便走回上州富岡車站，等20分鐘後開車的火車。回高崎取回行李箱後，便轉乘あさま號到大宮去。2007年，當我到當時新開業的鐵道博物館時，忘了走上二樓，今日趁有中午的時段，決定去走一走。

帶著大型行李箱，走在大宮站，找儲物櫃卻遍尋不獲。大宮站正在進行翻修工程，所以儲物櫃數目大幅減少。找不著，找算到「埼玉都市新交通」的車站找，也沒有。於是坐了一個站，到達鐵道博物館（大成）站，有櫃了，可是最大的400yen櫃也容不下我的行李箱，打了輸數，只是天無絕甜人之路，打算把行李箱帶進博物館之際，卻在入場前，發現博物館門口有儲物櫃，而且費用只是100yen，還是按金，即是可以退回的。「塞翁失馬，焉之非福」大概就是這個意思了。
走了賣店，再上了二樓，15:00，剛好遇上了C57在轉車台上做轉動展示。看了十分鐘，再參觀了其它展示室，總算跟0系的20周年「head mark」碰個頭。

回到大宮站，本來打算安份守己，坐坐京濱東北線落品川就算了，可是見到各停要50分鐘才可坐到品川，結果還是耍寶，拿出關東地區pass，走到綠窗（處理指定席/定期券的售票窗口），卻把「請給我下一班到東京的『指定席』券」說成了「定期券」（月票），嚇壞售票姐姐，後來發覺自己說錯，更正一下，她才笑笑口的給我出了指定席券，還好心提我「還有5分鐘開車了『啊』（あと５分『ね』）」，急急腳跑上月台，在響發車鐘一刻上了車，如是者，節省了寶貴的20分鐘。

品川轉京急，可能因為是星期六，所以京急的發車是「各停/快特/各停/快特」，唯有等各停才上車，不過由品川到青物橫丁，只不過是3個站，也不算好遠。
放下行李，出去吃飯，見到Burger King又不停叫自己唔俾食唔俾食，去了吃極熱氣的和幸炸蠔套餐，走了一會Aeon（應該是香港的吉之島吧？），看了一會，於是回到酒店，洗衫上網。