Day 4 宿根木

0700 早餐，一樣豐富，今天見到台灣旅行團，跟我們一起吃早餐。早餐是每人一份的，但份量十分豐富。 0930收拾好行裝，離開酒店，一貫的溫泉旅館模樣，職員列隊送行，很有09年人在大步危的祖谷美人旅館的感覺。

駕車前往宿根木，路程頗遠，需時90分鐘，駕車壓力不大，全路段不准超車，而且都是時速40/50 公里的路段，偶有車輛會在避車處避車讓後車超前，當然這也是我常做的動作。沿途風光明媚，感覺良好。

到達宿根木，先參觀千石船，佐渡島曾是重要的修船地點，雖說江戶時代幕府鎖國，但因為糧食不足的問題，幕府便准許運米船從秋田等地經海路將米糧運往近畿地區，佐渡島剛好位於航路的正中央，故此是補給修理的好地方。千石船便是仿製當時的船隻而造出來供遊客參觀的。除了千石船，宿根木的另一觀光點便是三角屋，該屋的木材是以修船的木材建成，而且工藝優良，讓宿根木這個地方成為新潟縣內唯一的木屋保存地區。

回程時間有點緊張，匆匆寄出明信片，便要從宿根木駕車回到兩津港，1250在酒店附近的油站入滿油，回到兩津港交車，用餐後，便乘坐1425開出的Jetfoil 回到新潟，再轉巴士到車站，轉坐新幹線回到東京。

佐渡島的風光很美，一天的時間有點不夠，而且從東京過來，也有點舟車勞頓之感，如果下次再去佐渡，相信要再留一兩天，才不致浪費來回的車程。

1800回到東京，前往青物橫丁的東橫Inn, 在松屋用膳後，回到酒店洗衫。

加茂湖景緻

千石船博物館，順道一攝愛駒。

千石船模型，實物太大未能入鏡。

三角屋

白山神社，千石船「白山丸」以此命名。

回到東京，松屋係我好朋友。

早上由新潟酒店步行到古町附近的吉野家早餐，這家吉野家不是食券制，而是由員工落單，收銀處付款，比較特別。

0945 從酒店離開，1000的士到達酒店，便乘坐的士前往佐渡汽船的碼頭。順帶一提，新潟市內的巴士基本上都以新潟站作為始發車站，即是說要從A 去B，除非是某一線的沿線，否則都需要坐到新潟站換乘其他線路，故此從古町附近的酒店前往佐渡汽船碼頭，的士是最直接的交通工具。

1015到達碼頭，發現記在記事簿的時間其實是上一班船到達佐渡的時間，故此要等1 小時之後開出的下班船。中間的時間，去了在坐的士時發現的疑似舊倉庫(萬代島4番地)拍攝。1130 順利開船。

佐渡汽船由新潟至兩津的航路，有汽車渡輪和Jetfoil 選擇，Jetfoil 為香港人來說一點都不陌生，大家平日坐到澳門的「星」字輪（噴射水翼船）便是日本7條航線以外，唯一仍在運營的Jetfoil 船隊。新潟-兩津的航程大約65分鐘，到達之後，很有「身處大嶼山」的感覺，難怪，佐渡島也的確是全日本最大的離島。

1235到達佐渡兩津港，在1樓的食店午膳後，便走到豐田的租車服務櫃檯，進行第一次自駕的手續，白色的1500cc 前驅 Allion, 感覺很像Corolla, 車上有冷氣，也有GPS, 不過GPS 使用時需要一點適應，否則在路口便會進退失據。

駕車前往預約了的溫泉旅館 秋津溫泉 Hotel Yamaki (山城酒店)，經理走到大門迎接，卸下行李，走進大門，看見店方掛起了青天白日滿地紅旗，也以直書紅板寫上「熱烈歡迎台灣旅客到訪」。後來我們登記時，他們發現我們持有香港護照，便再在大門掛上香港區旗，感覺十分貼心。

放下行李，駕車前往佐渡金山的「道遊之割戶」，由於沒有進入博物館參觀的打算，故此驅車到山後，找個地方停車，然後拍照。所謂「割戶」，是因為金脈在山上的關係，故此當時的工人挖開山體，從山頂開出一條人工的裂縫，好似用刀劈開沙丘的樣子，十分特別的景觀。逗留半小時後，駕車回程。

1800，回到酒店，剛好有一團台灣的旅行團來到，酒店職員在擊鼓歡迎，好不熱鬧。是晚在酒店的「菊之間」用膳，相當豐富。

1930 回房休整，便再駕車前往佐渡空港。該機場在2014年已停止營運，但亦正因為這樣，成為了我們今次旅程的其中一個重點，我們把車停在車場，走到空港正門拍攝星空照。當進入空港入口時，車燈照到另一輛在搖動中的汽車，當他們發現我們時便立即走了，似乎壞了別人的好事。夜空照拍得有點難，不過都是個好好的體驗。

2230 回到酒店，走到大浴場浸浸，朋友笑說不是混浴要「回水」，是我計畫得不夠周詳，下次吧。話分兩頭，有不少日本旅客走過來，只沖不浸就走了，恐怕是因為房間的浴室太有壓迫感吧。不過整體而言，房間是很令人滿意的。

萬代島一景

Jetfoil, 佐渡汽船

午膳

房間外望，加茂湖一景

道遊之割戶，留意右方山體

豐富的晚膳

趕走了一對「星空下的『戀人』」，拍了星空下的廢景

Day 1 香港 – 東京
乘坐9時左右出發的UO1630 前往日本，日本時間 1445 到達，不過由於是低成本航空，沒有接駁橋，需要乘坐巴士前往客運樓。出關後吃飯，便於1630左右前往車站換領JR Pass, 剛好遇到人身事故，成田線全線停運。不過對我們的旅程沒有影響，因為第一晚住鶯谷，故此乘坐 京成skyliner 前往東京市區。

首次乘坐「新AE形」 Skyliner 列車，感覺不錯，而且時間比以往更快。轉山手線到鶯谷，步行3分鐘到達東橫Inn, 放低行李，便趁黃昏走到鶯谷站的步道橋拍攝日落。

晚飯於附近言問通的拉麵店，2015 再乘巴士到淺草的驚安之殿堂購買物品。2226在淺草六區公園前乘坐尾班巴士回酒店。

落地第一餐

鶯谷黃昏一照

晚餐

淺草 驚安之殿堂，物品售價較秋葉原店稍高

Day 2 東京 – 新潟

0645起床，0730早餐後，更在0930 離開酒店，前往東京站，乘坐1040 開出的新幹線，該車可以直達新潟，但我們在越後湯澤車站下車，因為此次旅程的其中一個目標，便是1146開出的「現美新幹線」，所謂「現美」是指現代美術，6卡車廂除了最後一卡為指定席之外，其餘各卡車均有自己的主題，由不同的藝術家負責佈置。另外也有一卡是茶室加上小朋友的玩耍區。

列車是由秋田新幹線退下來的E3系列車改裝而成，除了車廂闊度較其它上越新幹線列車窄之外，列車也經過一系列的翻新，所有自由席均以U型梳化，排列在下行方向的左方，各卡各有特色，很值得一看。

到達新潟，坐巴士到酒店，酒店職員知道我們翌日前往佐渡，便替我們預約的士。

休整至1630，前往酒店附近的「Pia 萬代」，旅遊書提及有海產出售，亦有休閒設施，但去到發現其實是個超大型街市，而休閒設施就是中央廣場有一大堆燒烤爐。在信濃川畔拍過日落照，回到酒店放下相機，便前往古町附近吃飯。

與是次旅程無關的E7，第一次拍攝。

現美新幹線

車內有各種藝術品展出，這卡是攝影展。

午膳，駅弁

信濃川上，萬代橋

黃昏一景

晚膳