Day 7, 京都嵐山、濱大津、比叡山口

今日離隊活動，朋友J,M 二人0900集合，準備前往天神祭；小弟怕人多，也「餓」了幾天，火車癮發作不是開玩笑，當然留一天給自己坐到飽。

0630 從酒店出發前往嵐山，因為第二天行程已試過乘坐JR，於是打算步行至阪急的崇禪寺車站，結果卻看錯路口，走回新大阪。天意。於是坐快速到高槻，轉普通到山崎，再步行到阪急的大山崎站轉乘到桂(かつら)車站的電車，再轉車前往嵐山。 0800到達阪急嵐山站，天朗氣清，因為時間尚早，人流不多，徒步走到中之島，拍攝渡月橋，橋上沒有車水馬龍的景象，又是另一番風味。走到竹林之道，那種幽靜感覺，實非筆墨能夠形容。再在附近的踏切拍了兩張照片，開始有旅行團進入竹林之道，即是走人的時候了。 0900 前往京福電鐵的嵐山站，回到京都市區去。

坐嵐電到太秦天神川車站轉乘地鐵，乘入（即兩家公司的列車互通）京津線坐到濱大津去，不經不覺已到了滋賀縣。京津線的特色，在於最後兩站，即上榮町 – 浜大津 之間的路段，是在普通馬路上行走的。然而使用的車輛，卻是重鐵規格的四輛編成，即是可以在馬路上看見一列標準的地下鐵列車，像路面電車一般行駛，是不是一個相當有趣的景象呢？只是濱大津到上榮町的一段斜路，沒有什麼商店，甚至沒有食肆。只好走到上榮町坐車回京都。

上榮町是個典型小站，小得車站沒有車票售賣機，只在入口處放一台整理券機，原意是證明乘客在此站上車，然後在下車站出示整理券，由下車站站員計算車費後出閘。按掣取得整理券後，後面的門卻突然打開，彈出一個站員，用日文叫我買車票，問我到哪個站。當時只記得要轉「京阪電車」，卻不知道站名，支吾以對一大輪，只好拿出一張「易過卡」(ICOCA, JR西日本的IC車票，關西私鐵通用)，此時站員終於說出一句我聽得好清楚的說話：「Icoca 的話，改札機在樓梯上方，謝謝您使用我們的服務。」原來上月台的樓梯的不起眼處，有兩台分別是出站和入站的簡易讀卡器，即好像香港輕鐵一類的「出入站讀卡機」。差點想叫救命，乖乖交出整理券，走上月台拍卡入站。

回到京阪四條，已是1100，在車站附近大廈地庫吃過炒麵作午餐，便乘坐京阪電車到出町柳轉乘叡山電鐵。沒想到叡山電鐵是沒有IC卡服務的，要在車站外買車票。看見那班即開的觀光列車坐滿了，即是走到電影《赤道》宣傳片中出現過的叡電場景拍攝的機會已甚微。於是坐上了開往比叡山口的電車。在比叡山口遊走一會，高野川畔風景優美，之後便回到大阪去。

到了大阪已過中午，先到梅田的Tower Record 走一會，看看CD，卻發現想買的歌買不到。走到阪急梅田，參觀一下這個號稱全日本最大私鐵車站的規模。坐京都線車到南方站下車，走到新大阪模型，卻發現當日有活動，店子暫停營業，或許是連天都不想我買火車模型，於是再徒步走回酒台，已是 1630的事。睡了一會，1930，到新大阪站附近晚膳，又買了新幹線的入場券，走到月台望一望，一日行程就此結束。

Day 8, 回港

是日基本上吃過早餐便從新大阪坐遙望號到機場回港，只是以為自由席很多空位，其實不然。旅程就此結束，感謝朋友J 與朋友M 對旅途安排的體諒，也謝謝他們，我吃過了一個人沒辦法去吃的美食。

再攝渡月橋

四顧無人的竹林之道，不禁慨嘆一句：「寧靜是美」。

京津線，走在馬路上的火車，不是小火車。

上榮町車站

是日午餐，經過幾日的喪食美食，今午簡簡單單就算。

下午回大阪，先有琵琶湖線人身事故

閘口派發實體版遲延證明書

是日晚餐，很特別的味噌炸豬排飯

一不離二，環狀線因天神祭散場而極度擠塞，兩位朋友亦身處其中。

一般會購買JR pass 的我，第一次購買入場券，走到新幹線月台拍攝火車。入場券值120日圓