第五日 房總半島縱斷
這日比前幾天早起，因為要趕巴士往千葉縣。
雖然拿著JR 關東地區pass，可是因為時間的關係，坐巴士可以1小時由品川經東京aqua line（東京灣的高速公路）前往木更津。如果在品川坐山手線去東京再轉特急，應該不少於90分鐘。所以今早的第一個行程，捨JR而取高速巴士。07:30離開酒店，連東橫inn 的早餐都沒有吃，便走到京急車站上品川轉巴士。
日本的高速巴士，可能已經不是第一次坐，起碼，2000年第一次遊日，來往機場與酒店的兩程車，就是機場的接駁巴士。單門的路線巴士，在今次旅程之中，輕井澤那天也坐過三趟。不過相對於鐵路，我待在巴士的時間少之又少，所以今次也算是一個好特別的經驗。
巴士駛進東京灣的Aqua line, 基本上是海底隧道，連接東京的羽田以及千葉縣的內房地區。在千葉縣的出口連著長堤，風景優美。在袖之浦稍作停留後，巴士準時在08:50到達木更津站東口。
在木更津站遊走，見到新近進入久留里線的キハE130系，不過腦子敵不過肚子，天寒地凍，還是先去吃早餐。由於尚未到9點，加上是星期日，絕大部分的店舖還沒有開門。只有西口的兩家食店，右邊一家是西式食肆，600yen 有沙律有茶；另一家左邊的則是吉野家。記得00,02年曾結伴同行的F君一席話：「衰極都有間吉野家」。實在不想在只有六七度的日子吃個生勾勾的早餐，於是向左走，到吉野家去。
吉野家主打的食物是什麼，相信無需我多作介紹，特別的是，早餐菜譜跟香港的不同。我吃的早餐是雞蛋火腿牛肉飯餐，擺放得像個定食（事實上它真的是一個set），價值450yen ，在香港賣45蚊我會覺得有點貴，但在日本餐餐接近1000yen 的話，你會知道吉野家到底有多值得吃。而更讓我留下深刻印象的是，這邊兼職的工資應該很讓香港吉記的員工羨慕，時薪800yen, 晚上8點到10點更是時薪1050yen。記得早幾年見過日本共產黨的宣傳海報，是主張時給1000yen 的。在之後的行程我也留意過某些商場的招聘廣告，證實了在東京神奈川一帶，時給1000yen 在今時今日是很普遍的。不知日本共產黨會否大搖大擺說自己「成功爭取」？
吃完早飯（真的是飯），走回木更津的橋上站舍，發現久留里線的車已經開走。算了算了，新車嘛，以後還有機會遇到。只好晒證（出示關東地區pass）落月台，坐內房線到五井去。
到了月台，迎接小弟的正是由京濱東北線退下來，在千葉半島頤養天年的房總色209系。209系的開發概念本來就是「價格半分、重量半分、壽命半分、non-maintainance」，其實可能最初901系（209系的前身）出世時，是打算夠鐘就退的。只是90多抽209，一時半刻全退也許有困難，事實上這批車的狀態也未算好差，最後，較「後生」的一批落戶千葉，代替垂垂老矣的113系。
到了五井，準備正式開始房總半島的橫斷之旅。發現小湊鐵道並沒有屬於自己的閘口，即是說如果要進入小湊鐵道的月台，是要從JR的站口進入的。小弟既是拿著pass ，當然出閘後又大搖大擺晒證重新入場，再在小湊鐵道的月台尾買車票。售票處同時是車掌區（車掌事務室）的所在，賣票給我的正是一位車掌。不過可能因為時候還早，距離發車時間尚有15分鐘，加上車內也可以購票，售票窗口是關起來的，結果是我敲窗，才有人開窗賣票。我說我的目的地是大原，車掌便給我一張1600yen 的房總半島橫斷紀念車票給我，車票可一直坐到大原（夷隅鐵道線），而且可以中途下車。
星期日的關係，這趟開到上總中野的火車坐滿了人，甚至也站了許多人，乘車率接近100%，只是過了養老溪谷後，車上只剩下十數人，難怪每天開到上總中野的車不足一半，大部分都以養老溪谷做終站。車掌是個標準的眼鏡娘，整程車就不停穿梭車廂，替未買票的乘客補票，到站時又要下車收車票，忙得不可開交。
到達上總中野站，車輛稍事停留，之後便折返。期間當然少不了我輩鐵道迷左影右影。宅男如我，未敢大刺刺的拍可愛的女車掌，畢竟工作中的女孩，我不敢隨便騷擾。只見她自己把下行方向的尾燈標識揭起，認真的檢查車廂。
好想在列車離站時敬一個禮，做個指差確認。只是在場還有十來個人，「會唔會甜左些少咁呢」？
半小時後，夷隅鐵道（いすみ鉄道）的火車從另一個方向駛來。上總中野是兩條鐵路線的終點站，不同的是，小湊鐵道是1920年代日本陸軍鐵道團的練習習作，夷隅鐵道則是名正言順的國鐵線，原稱大原線，在1987年因路線乘客不足而作為特定地方交通線廢止，由沿線地方自治體組成公司接管。據說國鐵木原線時代，由於想阻止廢線，沿線居民選定當局數乘客數目的日子大規模乘車，再想到成田空港那邊的抗爭運動，突然覺得千葉縣的縣民果然夠團結。
由於蝕錢的關係，即使在千禧年前後，夷隅鐵道也面臨廢線危機，結果透過開設新站、賣車站冠名權，以及靠姆明列車，甚至招聘車長時要求車長自費參加訓練的方法起死回生。今日來到上總中野的這班列車，正是Johnny’s Junior land 列車！可惡！還我姆明列車～～～車上有許多他們的照片，引來好多姐姐拍照留念，其實仔我沒有什麼興趣，如果是SKB48列車或許我會好開心影影影。不過最後卻在國吉站發現，這條線「竟然」有跟AKB48合作發行紀念票……
坐到國吉站，來到姆明商店，卻被月台尾的東西吸引住了。原來其中一台原本JR久留里線的キハ30來到這邊靜態保存！於是拍了幾張照，其間見到有一些鐵道員工帶著一批人走上車，發動引擎。我沒興趣吸廢氣，走到了商店，買了幾個姆明的匙扣。可愛的小姆明小科尼，總是逗人喜歡。
之後開出的上行（往大原）列車是急行，由於不想另外付出300yen 所以沒有坐，再等一小時。不過驚喜的是，這班急行是剛由JR西日本讓渡的キハ52型，夷隅鐵道特地翻髹了國鐵氣動急行色，當這車從國吉站出發時，拍到了它跟キハ30的合照，感覺好似回到70年代，有點感觸。如果那張照片用黑白照的方式沖出來，一定好有味道。
下一班車終於是姆明列車，於是上車坐去大原。不過到達大原之後，發覺這個「特急停車站」跟我的想像落差實在太大了。五井、木更津好歹是個橋上站舍，兩旁都是市鎮模樣，有些四五層高的現代建築物。大原車站是個郊外站，倒有點像09年探過的旭站。只有一邊站舍連著月台，閘機也只得俱俱5台。有位婆婆不懂用自動閘機進站，窗口又未有人，問我如何過閘，由於沒把握回答，所以只好敲窗，順便跟她說「對不起」，由站員回答。
順利等到3點鐘，乘坐若潮號（わかしお），在京葉線的海濱幕張站下車，走了一會outlet, 同時卻見到幕張messe 方向有大批人湧進車站，應該是有活動吧（後來知道是跟首辦模型有關的wonder festival ワンダーフェスティバル）。
逛了一會outlet, 好肚餓（別忘了我上一餐已經是8點半前後的吉野家，而那個時候已是下午4時），於是在lotteria 吃了個漢堡包。又因為人多，沒有從JR海濱幕張站離開，反而走到巴士站，坐巴士到JR幕張站打算坐總武線走。結果卻中伏，忘了幕張站不是快速停車站（常將幕張和稻毛撈亂），只好坐中央總武各停，用了40分鐘，去到秋葉原。
來到秋葉原，絕對有回家的感覺。在東京其他地方，要行就會因為比較保險而要預先印地圖，秋葉原也許是唯一一個我有信心不用地圖也認到路的地方（事實是誇張了，起碼青物橫丁走到大井町或者品川sea side也不用地圖）。左逛右逛，想起了要到某模型店看鐵道模型，誰不知早早的下午6時已經關門大吉。只好在電氣街走走糴糴，最後買了3000yen itunes card，吃了一個親子丼（雞扒滑蛋飯），便回酒店去。
