無諗過呢句「一至四港島交收」咁難理解。

對方可以繼續問「星期六中午」「星期五晚」等等。

麥兜故事原來係真咖……

星期二參加一個大型活動，活動結束後坐在巴士回家，望著域多利道的海景，想起了這首歌。

金色の夜　降りしきるよ
ひかり　満月
ハチミツのような
恋は終わる　甘く

張り詰めた視線を
そのまま　感じて
最後の場面を
どうぞ　壊さないで

金色の夜
Where’s my truth?
完成する　この世界
この丘の　この場所に

暗闇の夜　迷わせないで　もう
初めから　私は
嘘つき　偽善者
あなたを愛する
つもりなどなかった

暗闇の夜
Where’s my truth?
切り裂かれて　血を流す
恋がただ　したかった

金色の夜　降りしきるよ
ひかり…

金色的夜晚 滿月散發光芒
像蜜甜的戀愛結束了 卻散發餘甘

感到你那凝望的視線
請不要破壞這最後的場面

金色的夜晚
Where’s my truth?
在這世界這山崗這個場所 完結了

請不要再害怕黑暗之夜
從一開始 我只是一個充斥謊言的偽善者
從沒有愛上你的打算

黑間之夜
Where’s my truth?
心如刀割 血流如注
才知道 那一點點心動

金色的夜晚 散發光芒…

上星期某遊戲網站特價，用了HK$35 把它買到，玩了一星期，不得了。

遊戲說是Transport Tycoon 的玩法，有城市也有工業，城市的數量不太多，工業的種類也相當簡單。不過很邪惡的，是這遊戲是支援玩家自行加入Mod (模組)的。

最常見的模組多是交通工具，遊戲本身的火車、車輛選擇不算多，不過加上Mod 之後，情況就不一樣了。這個遊戲的Mod 以德國、奧地利的交通工具為中心，歐美各國的亦不乏選擇。想不到日本代表也有幾位，幾代東海道新幹線也有，在來線則有2款車。中國也有25T 客車呢。

可恨不懂寫程式，否則自己弄個黃頭出來，可以玩好耐。

遊戲當然比Transport Tycoon 來得精細，對比近年的運輸遊戲，例如 Moving in Cities, 車款選擇不算特別少，只是城市發展較慢，人口較少之餘，遊戲運行速度與車速不太配合，簡單說，就是你想高速車輛在你的顯示器上有高速車輛的速度，就必需要用最快的遊戲速度來玩，不過時間會快得接受不了，兩個小時就從1990玩到了2046，中間要選的車款未及換車周期已給淘汰，有點不是味兒。

不過對比如 A列車で行こう9, 省卻了不少「要起城市就要有資材」的問題，遊戲中的貨物可催化城市發展，兩者卻沒有絕對的必然關係，只要有列車到達，城市也是會慢慢成長。不過日本車種少之又少，有點可惜呢。

$35 的代價，算很不錯的了。

Day 1 22/7 (Fri)
NH812 0940 – 1510
JL736 1040 – 1605
東京都區內

Day 2 23/7 (Sat)
東京 – 新潟
MAX とき317 (317C) 東京 1040 – 越後湯沢(えちごゆざわ) 1159
とき453(9453C) 越後湯沢 1244 – 新潟(にいがた) 1338
東横イン新潟駅前放行李
とき328(328C) 新潟1504 – 長岡(ながおか) 1526
1340M 長岡1542 – 青海川(おうみがわ) 1631
1341M 青海川 1701 – 長岡 1752
しらゆき7号 (3017M) 長岡 1832 – 新潟1925
東横イン新潟駅前

Day 3 24/7 (Sun)
佐渡汽船 Jetfoil 新潟港 0940 / 1130 – 佐渡両津港(りょうつ) 1045 / 1235
海鮮横丁
佐渡バス本線　1205 / 1250 /1315 相川支所 – / – / 1421 佐渡金山 1320 / 1405 / 1430- 1440
佐渡金山 1520/1620 相川支所 1531/1631 1608/1643 両津港 1714/1749
佐渡汽船 Jetfoil 佐渡両津港1625/1730 – 新潟港1730/1835
東横イン新潟駅前

Day 4-6 25-28/7 (Mon-Thu)
返東京
日光（一日來回）
淺草 秋葉原
幕張海岸outlet
新宿原宿一帶

Day 8 29/7 (Fri)
NH811 1835 – 2215 (6006)
JL735 1815 – 2200 (6986)

參考網址：
http://find-travel.jp/article/1369 佐渡觀光點
http://sado-kinzan.com/access/ 佐渡金山
http://www.sadokisen.co.jp 佐渡汽船
http://sado-bus.com/index.shtml 佐渡巴士
http://www.jreast.co.jp/genbi/?src=brandpanel 現美新幹線
http://www.jreast.co.jp/tc/eastpass_n/index.html#category04 JR東日本 5日pass

「起來，用你從未有過的虔誠，向上主禱告」坐在辦公室手震震咬住餐蛋治的我，看著桌上的鮑思高神父像，想起了電影《鮑思高傳》中，盧華神父的這一句。

2016年4月25日，星期一，早上6點10分，我帶著兩膠箱的遊戲物資，走到家門前的路邊，等候已預約，6點20分的客貨車。不過6點25分仍未見影，只好致電師兄。師兄原來將「六點四」記錯成「6點40分」，其實是小事，因為我已預留早半小時的時間，始終天有不測風雲，這種天氣，交通擠塞遇上意外，多花半小時不是什麼特別事。

師兄的白色Hiace 200 在6點40分準時到達，上車後先賠不是，我說不要緊，夠時間的。他也想過走西隧，但我說其實這時段即使紅隧也不塞車，沒問題。

兩個陌生人的開場白總少不了天氣的話題。昨日傾盆大雨，今早路面稍稍濕滑，小弟也曾有駕駛經驗，說起這種半乾不濕的天氣，總會有點「就住」。不過，話未說完，師兄已經展現其一身功夫：就在黃竹坑入隧道的一段逢車過車，小巧的車身攝盡各種窄位，想起了《庖丁解牛》，刀身在牛隻骨與骨之間游刃。

跑到跑馬地堅橋，準備入紅隧，師兄以純熟技巧拿起手機叫出目的地的名稱，科技發展一日千里，之前見其他師兄都愛查地圖，現在真是方便快捷，趁紅隧一條長長單線乖乖走，師兄把握時間看著地圖。

一離開雙白線，師兄立即地板油箭步跑到收費站，左轉加居橋。當我以為他會取道西九龍走廊之時，他出奇不爾在前一個路口駛出加居橋，前往運輸業界通稱「鬼祟路」的連翔道。

師兄開了音樂，歌名我不清楚，但應是一首談及失戀的慢歌。不過在這風馳電掣逢車過車遇神滅神遇佛殺佛的高速境界，我卻想起另一首歌：

「騎警已睡、繁星已睡、長街已睡，碎絮瑞誰；黃燈有罪、紅燈有罪、綠燈有罪，最醉聚墜……」

師兄一邊跑一邊抱怨前車阻住、右車唔睇鏡等等等等，正所謂「誰敢來表態」，只見師兄用盡各種如Kick down, 拖波 的技巧，手法純熟，徐急有致，哪有我開聲的地方？眼見被我們超越的不乏如平治S系、MX5 等車。就在推背與下一次推背的剎那之間，我覺得那些什麼百萬名車，都可以拋諸腦後，我心中的「超級跑車」，就只有一輛人車合一的Toyota Hiace 200。

到達目的地，比我原先預計的時間還要早一半，以往自駕時用40分鐘的路，今日25分鐘完成。多謝師兄快捷穩陣的服務。感謝主，我有時間去買早餐，更加感謝主，我還有時間可以吃早餐。就在買好早餐再回辦公室的一刻，想到了陳奕迅某首歌有這麼一句：「仍然在呼吸都應該要慶賀」。從未試過覺得陳先生的歌那麼有哲理，那麼有味道。

讓我再次祈禱，感謝天主。

一首三十年前的歌，有這麼一句：「再聽當天一起選的唱片」

望望自己的iTunes 音樂庫，早已有過千首歌，差點破萬。

曾幾何時，去唱片店是我每個月必做的事，儲了零用去買喜歡的CD 回家，不捨得唱花CD，總愛錄在盒帶裏，不停重聽某幾首好喜歡的歌，直至斷磁帶。

從沒有跟曾經喜歡的那個她去選過唱片，大概是一生的其中一個遺憾吧。

曾幾何時，幾多人對這種「用你現在，嚇你未來」的恫嚇式宣傳嗤之以鼻。
不出十年，今日，竟登上大雅之堂。

常聽人說「你唔搞政治，政治來搞你」，但到底，是誰搞你？是有人叫你提防的一方，還是口口聲聲叫你提防別人的一方？

永遠沒有答案。

夜䦨人靜，又說說我的古怪僻好。

雖然用iPhone 作為手機已經超過8年（當然也經歷過很多代），不過，對於日系摺機，始終有點情結。

2007年，Nokia 還是手機皇者的年代，小弟一反常態，捨棄了首代百萬象素的nokia 6230，買了一台日系摺機。還記得在先達地下購買的813T，那時還是「卡貼」當道的年代，由於日系電話由始至終都需要與通話合約鎖定，要在香港使用，只能利用卡貼瞞騙電話以為仍然身在日本。不過這台東芝摺機卻受惠於外銷台灣的關係，只要灌進台版OS（當年還未有iOS, android 之爭），香港人就照用無誤，而且還是繁體中文呢。

說起這種摺機，日本人替它們改了一個好搞笑的名稱：ガラケー　(Galápagos Keitai)，當中的ガラ 來自 ガラパゴス ，加拉帕哥斯群島，一個東太平洋的孤立生態系統，比喻這種摺機因為其市場生態只能在日本「生存」。

日系機基本上都是美美的外型，先不說那與別不同的顏色配搭，叫你一望即知那是日系機；就以這摺機而言，手感十足，按鍵回饋清楚明白，佈局合理。當年也可在香港使用3G 網絡（雖然數據功能因未能更改APN 而被廢），只是打出打入都讓人相當滿足。美中不足之處，是鈴聲偏小，而且灌了台版軟件，只能選擇英語和中文，為我而言，不能使用日本介面是種遺憾。

多謝喬布斯把我們帶進智能電話的世代，2010年後，兩大智能電話平台幾乎壟斷手機市場，Nokia 告別智能電話市場，windows mobile 又毫無起色，當然，我最喜歡的日系摺機也到了曲終人散的時候。這台813T，也大約只當了我的「本務機」一兩年，iPhone 3G 一登場，我便給這台可以打電話的ipod 深深打動。至於813T，其「又實又華」的特質，讓我繼續保留作為我的「公務電話」，直至2013年前後，轉用android 手機為止。

雖說已經退出現役，不過夜䦨人靜，有時也會拿來把玩一番。因為，只因為，實在太有型了。

常有幻想有朝一日我會在地鐵內大無私讓地拿出一台日系摺機上facebook，寸絕全車。其實2015年，三大日本流動網絡商均有推出android 摺機，當中只有au 支援wifi. 不過坊間的解鎖機價錢可以買到一台去年的旗艦 android 手機了。於是，這種幻想，還是留在腦內慢慢消亡就算數好了。

好像已說過很多次，不過今天是日本最後一班定期急行「はまなす」的最後運行日，隆重其事再說一次。

我其實真的很討厭新幹線。

06年託朋友的福，在日遊時坐了第一次「北斗星」號，已經知道自己「返唔到轉頭」。

再遠一點說，早在2001年，我跟教院同學去新疆時，已試過從西安到敦煌的3天2夜「硬卧」旅程，除了覺得新鮮之外，我也是個鐵路迷，卧舖的獨特風景讓我感受深刻。

但日本的寢台車，感受更深一點。

北斗星上設備當然比國內的硬卧豪華，餐卡、淋浴、單人房，樣樣照顧周到。而且人在日本，沒什麼好得過夜晚上車，下一早下車時已身在數百公里外，移動酒店，既節省時間，也節省了金錢。

寢台車的魅力豈止於此。跟車掌、乘客閒聊當然是樂趣，上述那程下行（東京往札幌）的「北斗星」，那晚從窗外望出去，更見到沿途有一家四口，在家裏的窗口跟我們揮手打招呼。叫我這冬之旅人陪感溫暖。

也曾試過在往東京的上行はやぶさ上，一早起身就見到富士山在窗前出現，那種興奮非三言兩語可以說得清。

自此幾乎每次日遊都會想過過「夜車癮」，07年的「はやぶさ」、09年的「サンライズ瀬戸」、13年的「日本海」、「きたぐに」、14年的「はまなす」，旅程中可以安排的，我都去坐。不過除了 サンライズ瀬戸 之外，其他的幾趟旅程，不是知道他們「就摺」而趕尾場，就是坐過不久之後自然死亡。

死因幾乎可以歸納為三個字：新幹線。當然偶爾也有些文字遊戲如「老朽化」等，會出現在官方文件。不過はやぶさ、日本海、きたぐに、はまなす 分別於九州新幹線、北陸新幹線及北海道新幹線通車時遭停運，大概也不會是巧合吧？

新幹線是快，是方便。不過為想好好分配旅途時間的人，或者想慢慢感受旅程的人，如我，只好與夜行列車道別於人在旅途灑淚時。